IL CONSUNTIVO 2024 Le esportazioni<\/strong>, infatti, sono calate del 4,2 per cento, attestandosi a quota 36 miliardi.<\/p>\n Le consegne dei costruttori italiani sul mercato nazionale<\/strong> hanno invece registrato un arretramento molto pi\u00f9 pesante, fermandosi a 16,4 miliardi, il 13,7 per cento in meno rispetto al dato dell\u2019anno precedente. Anche il consumo domestico<\/strong> ha subito un significativo ridimensionamento, superando di poco i 26 miliardi di euro, il 14,3 per cento in meno rispetto al 2023; in linea, ovviamente, il risultato delle importazioni<\/strong>, anch\u2019esse fortemente penalizzate dal blocco della domanda interna (9,8 miliardi, meno 15,2 per cento)<\/p>\n Un 2024 se non \u201cnero\u201d decisamente grigio, non ci sono dubbi, ma le imprese italiane del settore hanno dimostrato ancora una volta di saper ben presidiare il mercato locale, come evidenziato dal dato import\/consumo<\/strong> che si \u00e8 attestato al 37,3 per cento, mentre il rapporto export\/fatturato<\/strong> \u00e8 cresciuto, al 68,7 per cento.<\/p>\n Sempre in tema di relazioni con i mercati esteri, grazie ai dati diffusi da Federmacchne possiamo aggiungere qualche dato a proposito delle aree di destinazione nel 2024. L\u2019Italia<\/strong> \u00e8 ovviamente in cima alla classifica, con una quota del fatturato del 31,3 per cento, mentre il 36,3 per cento \u00e8 stato realizzato grazie agli altri Paesi europei<\/strong>: l\u2019Europa<\/strong> nel suo insieme, dunque, rappresenta ben il 68 per cento del fatturato italiano del comparto.<\/p>\n Al secondo posto le Americhe<\/strong>, con il 16,6 per cento, seguite dall\u2019Asia<\/strong> (11,8 per cento). LE PREVISIONI 2025 Gli incrementi, infatti, sono piuttosto contenuti e non fanno pensare a un vero e proprio \u201crilancio\u201d. Secondo gli esperti il fatturato<\/strong> dovrebbe crescere dell\u20191,6 per cento, attestandosi attorno ai 53,3 miliardi di euro, mentre le esportazioni<\/strong> \u2013 complice l\u2019incertezza generalizzata del contesto internazionale \u2013 saranno stazionarie a 36,3 miliardi (pi\u00f9 0,6 per cento).<\/p>\n Il consumo interno<\/strong> si prevede potr\u00e0 crescere del 2 per cento, per un valore attorno ai 26,7 miliardi di euro, un debole incremento di cui si avvantaggeranno principalmente i costruttori italiani, che vedranno crescere le loro consegne sul mercato domestico del 3,7 per cento, per un valore di circa 17 miliardi. Poche le opportunit\u00e0 previste per le importazioni<\/strong>, che dovrebbero ridursi di un ulteriore uno per cento, fermandosi a 9,7 miliardi di euro.<\/p>\n Insomma, un recente passato non certo travolgente e un presente che, per quanto offra qualche segnale di ottimismo con indica che si possa davvero voltare pagina. Chiaro il commento del presidente Bruno Bettelli<\/strong>, che ha commentato \u201c… nonostante la discesa piuttosto ripida, il fatturato 2024 \u00e8 comunque rimasto su livelli alti, anche in virt\u00f9 dell\u2019exploit degli anni precedenti. Il 2025 si prospetta con segno positivo, grazie al leggero recupero dell\u2019attivit\u00e0 dei costruttori italiani sul mercato domestico e grazie alla sostanziale tenuta dell\u2019export\u201d.<\/em><\/p>\n \u201cLa guerra commerciale sta creando notevoli problemi a tutti gli operatori del mondo manifatturiero\u201d,<\/em> ha aggiunto. \u201cPer noi costruttori di<\/em> machinery gli Stati Uniti rappresentano il primo mercato di esportazione, un bel risultato che rischia di essere purtroppo ridimensionato dalla decisione di imporre dazi troppo elevati<\/strong>. E questo \u00e8 il primo effetto anche se probabilmente non il peggiore. Riteniamo infatti che il presidente Trump ci penser\u00e0 bene prima di fissare aliquote troppo alte su prodotti di cui ha estremo bisogno, e i macchinari italiani sono tra questi poich\u00e9 la produzione interna non \u00e8 in grado di coprire le esigenze della domanda locale e poich\u00e9 la nostra offerta \u00e8 da sempre molto apprezzata. Ci\u00f2 che ci preoccupa maggiormente \u00e8 il clima di incertezza alimentato dai suoi continui annunci: questa instabilit\u00e0 rischia di creare un vero e proprio blocco della domanda e alcuni imprenditori lo stanno gi\u00e0 rilevando. Il rischio \u00e8 che in attesa di conoscere il punto effettivo di caduta \u2013 tra i continui gi\u00e0 ricordati annunci, rilanci e smentite \u2013 le imprese smettano di investire. <\/em><\/p>\n Confidiamo quindi nella capacit\u00e0 di dialogo delle autorit\u00e0 di Bruxelles nel ricondurre Trump a una negoziazione ragionevole, ma dobbiamo sapere che non possiamo pi\u00f9 prescindere da un piano alternativo<\/strong> nel caso in cui il dialogo non porti ai risultati sperati. Penso agli accordi di libero scambio, sul modello di quello tra UE e Mercosur\u201d. <\/em><\/p>\n Un commento, lo ricordiamo, espresso a fine luglio e che temiamo continuer\u00e0 ad essere segnato da un clima di incertezza ancora per qualche o molto tempo…<\/p>\n \u201cNel frattempo, il mondo delle imprese non sta certo a guardare. Ed \u00e8 per tale ragione<\/em> \u2013 ha aggiunto Bruno Bettelli \u2013 che Federmacchine ha realizzato, insieme a Confindustria, la seconda edizione del \u201cRapporto Ingenium\u201d<\/strong>, da cui emerge che vi sono otto miliardi di export potenziale a disposizione delle imprese italiane. Dobbiamo partire da qui, lavorando sul coinvolgimento di tutti gli attori del \u201cSistema Paese\u201d, dal Ministero degli Affari esteri e della cooperazione internazionale a ICE-Agenzia, da Sace-Servizi assicurativi e finanziari per le imprese a Simest (Societ\u00e0 italiana per le imprese miste all\u2019estero) per poter essere sempre pi\u00f9 efficaci nella penetrazione nei mercati di interesse, ma dobbiamo intensificare i nostri sforzi anche su \u201cstudy tour\u201d e missioni: dopo quella realizzata qualche mese fa, torneremo in Messico nel mese di ottobre, sempre insieme a Confindustria, per presentare proprio il \u201cRapporto Ingenium\u201d, consapevoli di quanto questo Paese possa essere interessante per l\u2019industria italiana di comparto\u201d. <\/em><\/p>\n \u201cSul fronte interno<\/em> \u2013 ha concluso Bruno Bettelli \u2013 l\u2019anno in corso coincide con la chiusura dell\u2019operativit\u00e0 dei provvedimenti \u201cIndustria 4.0\u201d e \u201c5.0\u201d, che hanno sostenuto la domanda interna di nuove tecnologie. Chiediamo quindi alle autorit\u00e0 di governo di ragionare da subito alla definizione di un piano di politica industriale<\/strong> che accompagni l\u2019industria manifatturiera italiana a partire dal 2026\u201d.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nel 2024 l\u2019industria italiana dei beni strumentali ha visto calare tutti i principali indicatori economici, chiudendosi con un risultato che esprime tutte le difficolt\u00e0 vissute. Archiviato il 2024 \u2013 tra […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":25740,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-25732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nNel 2024 il fatturato di settore<\/strong> si \u00e8 attestato a 52,5 miliardi di euro, pari al 7,4 per cento in meno rispetto al 2023. Il calo \u00e8 stato determinato principalmente dalla riduzione delle consegne dei costruttori italiani sul mercato domestico, penalizzate dal blocco dei consumi, per quanto anche l\u2019export abbia accusato il colpo, sebbene in misura minore e \u2013 dunque \u00ad\u2013 contribuendo a limitare i danni.<\/p>\n
\nGuardando ai singoli Paesi c\u2019\u00e8 da notare che nel 2024 l\u2019export italiano \u00e8 calato in tutti i principali mercati a esclusione di Spagna<\/strong> e India<\/strong>. Le principali destinazioni sono state gli Stati Uniti<\/strong> (5 miliardi di euro, meno 0,1 per cento); la Germania<\/strong> (3,6 miliardi, meno 8,5 per cento); la Francia<\/strong> (2,5 miliardi, meno 5,2 per cento); la Cina <\/strong>(1,6 miliardi, meno 12,7) e la Spagna<\/strong> (1,5 miliardi, pi\u00f9 3% per cento), unica del lotto a concederci un segno positivo.<\/p>\n
\nLa giornata ha permesso anche di provare a immaginare cosa ci regaler\u00e0 l\u2019anno in corso, grazie alle elaborazioni del Gruppo Statistiche di Federmacchine. Ebbene, il 2025 segna indubbiamente una inversione di tendenza \u2013 dunque il passaggio dai troppi segni meno al pi\u00f9 \u2013 ma non sono molti coloro che votano a favore di un deciso cambio di rotta che possa fare dimenticare il difficile 2024.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.xylon.it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/03-FEDERMACCHINE_25_6778-min-scaled.jpg\")
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