Nel 2024, l\u2019industria italiana costruttrice di beni strumentali ha registrato un calo generalizzato di tutti i suoi principali indicatori economici, segno della profonda difficolt\u00e0 che il comparto ha attraversato in questi 12 mesi. Il 2025 dovrebbe essere di differente tenore ma i risultati saranno decisamente inferiori a quelli registrati nel 2023.<\/p>\n
Questo \u00e8, in sostanza, quanto emerge dalle rilevazioni appena effettuate dal gruppo statistiche Federmacchine, la federazione delle imprese costruttrici di beni strumentali. In particolare, secondo l\u2019elaborazione del gruppo statistiche a partire dai dati Istat, principali mercati di sbocco del “made in Italy” di comparto, nel periodo gennaio-settembre 2024 (ultimo dato disponibile), sono risultati: Stati Uniti (2.460 milioni di euro, pi\u00f9 3,8 per cento); Germania (1.850 milioni, meno 4,1 per cento), Francia (1.213 milioni, meno 1,3 per cento), Cina (806 milioni, meno 4,7 per cento), Spagna (730 milioni, pi\u00f9 2,1 per cento).<\/p>\n Le consegne sul mercato interno si stima scendano a 15.994 milioni di euro, meno 15,5 per cento rispetto all\u2019anno precedente, penalizzate dalla drastica riduzione del consumo domestico di macchinari che non andr\u00e0 oltre 25.239 milioni di euro (meno 17,4 per cento). L\u2019export risulter\u00e0 sostanzialmente stazionario attestandosi a 36.456 milioni di euro (pi\u00f9 0,7 per cento). Bruno Bettelli<\/strong>, presidente Federmacchine, ha cos\u00ec commentato: \u201cDopo gli anni di grande espansione, l\u2019industria italiana costruttrice di beni strumentali si \u00e8 trovata ultimamente a fare i conti con una condizione di contesto profondamente differente. L\u2019instabilit\u00e0 geopolitica, da un lato, e la debolezza della domanda interna, dall\u2019altro, hanno inciso profondamente sui nostri risultati. \u201cCon riferimento all\u2019estero, un comparto come il nostro, che destina ben pi\u00f9 della met\u00e0 del suo fatturato ai mercati stranieri, non pu\u00f2 che essere preoccupato dalla situazione della Germania che in Europa ha sempre fatto da traino all\u2019economia dell\u2019area e che ora \u00e8 incagliata nelle maglie della crisi dell\u2019auto. Stesso discorso per la Francia e la Polonia. Se poi estendiamo lo sguardo oltre il Vecchio Continente la situazione non migliora di certo: dopo che la Russia \u00e8 uscita dai nostri radar, la Cina ha notevolmente ridotto l\u2019attivit\u00e0 con i player di area euro. Unico salvagente restano, al momento, gli Usa e il Messico ma l\u2019incognita Trump non pu\u00f2 permetterci di dormire sonni tranquilli<\/em>\u201d.<\/p>\n \u201cAlla luce di questa situazione, al di l\u00e0 delle iniziative delle singole associazioni su mercati di specifico interesse, \u00e8 evidente la necessit\u00e0 che la federazione lavori per supportare l\u2019attivit\u00e0 di internazionalizzazione dell\u2019industria italiana di comparto. Risponde a questo obiettivo la seconda edizione dei Ingenium<\/strong>, lo studio realizzato da Federmacchine in collaborazione con Confindustria \u2013 che presenteremo a inizio anno \u2013\u00a0volto ad analizzare le potenzialit\u00e0 di questo comparto sul mercato internazionale e a misurare (speriamo) l\u2019avanzamento della nostra industria rispetto ai risultati presentati nell\u2019edizione numero 1 effettuata nel 2023<\/em>\u201d.<\/p>\n \u201cQuanto all\u2019Italia<\/em> \u2013 ha concluso Bruno Bettelli \u2013 l\u2019auspicio \u00e8 che il perfezionamento di Transizione 5.0 inserito come emendamento alla Legge di Bilancio in discussione in Parlamento in questi ultimi giorni dell\u2019anno, possa effettivamente restituire un po\u2019 di brio alla domanda domestica. L\u2019industria manifatturiera italiana ha necessit\u00e0 di innovare e l\u2019innovazione passa, anzitutto, attraverso gli investimenti in nuovi macchinari di produzione. Per questo \u00e8 fondamentale pensare gi\u00e0 al dopo Transizione 4.0-5.0 che di fatto si concludono con la fine del 2025<\/em>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nel 2024, l\u2019industria italiana costruttrice di beni strumentali ha registrato un calo generalizzato di tutti i suoi principali indicatori economici, segno della profonda difficolt\u00e0 che il comparto ha attraversato in […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":409,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nSecondo le stime, nel 2024, il fatturato dell\u2019industria italiana di settore si fermer\u00e0 a 52.207 milioni di euro<\/strong>, il 7,8 per cento in meno<\/strong> rispetto al 2023. Sul risultato pesano i negativi riscontri raccolti dalle imprese sia sul mercato estero che interno. L\u2019export dovrebbe calare a 36.213 milioni di euro (meno 3,9 per cento).<\/p>\n
\nIl 2025 torner\u00e0 di segno positivo. Secondo le previsioni, infatti, il fatturato crescer\u00e0 a 53.255 milioni di euro, per un incremento del 2 per cento rispetto al dato del 2024.<\/p>\n
\nLe consegne dei costruttori italiani registreranno una crescita, del 5 per cento, a 16.799 milioni di euro, trainate dalla ripresa del consumo domestico che, in virt\u00f9 di un incremento del 4,3 per cento, raggiunger\u00e0 i 26.327 milioni di euro.<\/p>\n
\nProprio la condizione generalizzata di complessit\u00e0<\/em> \u2013 ha continuato Bruno Bettelli \u2013\u00a0\u00e8 l\u2019elemento che pi\u00f9 ci allarma rispetto al prossimo futuro. Infatti, le imprese italiane del machinery fanno i conti con le difficolt\u00e0 oltreconfine che riguardano paesi vicini e lontani e che, in parte, risentono dei conflitti aperti nelle zone calde del mondo; ma sono costrette anche a ragionare su come rispondere alle criticit\u00e0 del mercato italiano che si dimostra decisamente asfittico<\/em>\u201d.<\/p>\n