{"id":4208,"date":"2022-04-05T11:28:24","date_gmt":"2022-04-05T09:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.xylon.it\/2022\/04\/05\/conflitto-russia-ucraina-le-tensioni-su-logistica-e-materie-prime\/"},"modified":"2025-03-10T09:27:37","modified_gmt":"2025-03-10T08:27:37","slug":"conflitto-russia-ucraina-le-tensioni-su-logistica-e-materie-prime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xylon.it\/it\/2022\/04\/05\/conflitto-russia-ucraina-le-tensioni-su-logistica-e-materie-prime\/","title":{"rendered":"Conflitto Russia-Ucraina: le tensioni su logistica e materie prime"},"content":{"rendered":"

La guerra in Ucraina ha esacerbato le criticit\u00e0 sulle catene di fornitura originate dalla pandemia, con forti<\/strong> aumenti dei prezzi di alcune materie prime<\/strong> e con crescenti ritardi e rincari della logistica merci<\/strong> che ostacolano la normale operativit\u00e0 delle imprese.<\/h3>\n

Nel primo trimestre 2022, infatti, pi\u00f9 della met\u00e0 delle imprese manifatturiere del Nord-ovest (51 per cento) ha dichiarato di subire ostacoli alle esportazioni<\/strong>. Tra i principali fattori avversi, emergono i \u201cprezzi e costi<\/strong>\u201d (per il 24 per cento delle imprese) e l\u2019\u201callungamento dei tempi di consegna<\/strong>\u201d (per il 15 per cento). Inoltre, \u00e8 aumentata in modo considerevole, dal 8 per cento del quarto trimestre 2021 al 26 per cento del primo trimestre 2022, la quota di imprese che evidenzia \u201caltri fattori<\/strong>\u201d tra i principali ostacoli che condizionano l\u2019export, un incremento almeno in parte riconducibile all\u2019instabilit\u00e0 causata dal conflitto Russia-Ucraina. Un primo focus riguarda quindi la logistica, sia nei tempi di consegna sia nei costi.<\/p>\n

Per quanto riguarda l\u2019\u201callungamento dei tempi di consegna\u201d, la crisi in Ucraina si inserisce in un quadro della logistica<\/strong> gi\u00e0 caratterizzato da forte incertezza: lungo tutto il 2021 i ritardi nelle catene di fornitura si sono via via intensificati, per poi diminuire tra gennaio e febbraio 2022, complici i primi segnali di allentamento delle restrizioni pandemiche rilevati nei mesi di gennaio e febbraio. Ma a marzo<\/strong> 2022<\/strong>, con lo scoppio della guerra, i tempi medi di consegna sono tornati a crescere in tutta l\u2019Area euro.<\/p>\n

Sul fronte dei costi<\/strong>, l\u2019invasione dell\u2019Ucraina ha determinato rincari considerevoli dei noli delle rotte marittime limitrofe ai territori colpiti<\/strong>, con riferimento sia alle petroliere di piccola taglia impiegate tra il Mar Nero e il Mediterraneo, sia alle navi cargo che trasportano grano e cereali passando dal Mar Nero. I rincari locali connessi alla guerra per il momento non incidono sugli indici aggregati, con i costi di spedizione globali che proseguono a muoversi lungo i trend precedentemente in atto (stazionariet\u00e0 su alti livelli dei costi del cargo aereo e soprattutto dei noli container, alta volatilit\u00e0 per le portarinfuse).<\/p>\n

Un secondo focus riguarda i prezzi delle materie prime <\/strong>che, a oltre un mese dall\u2019inizio del conflitto, si mantengono su livelli pi\u00f9 alti di quelli di inizio febbraio 2022 e soprattutto ben superiori rispetto al periodo pre pandemia. Il prezzo del gas naturale europeo<\/strong>, dopo lo straordinario picco di inizio marzo, il 28 marzo 2022 si attesta sui 102,5 \u20ac\/MWh, registrando un pi\u00f9 818,2 per cento rispetto a gennaio 2020; il prezzo del greggio<\/strong> prosegue su un trend di crescita (pi\u00f9 79,0 per cento); forti tensioni si confermano anche per i prezzi di frumento<\/strong> e mais<\/strong> (pi\u00f9 89,4 per cento e pi\u00f9 96,2 per cento), olio di girasole<\/strong> (pi\u00f9 182 per cento) e per il fertilizzante urea e nitrato di ammonio<\/strong> (pi\u00f9 396 per cento). L\u2019acciaio<\/strong> non riesce a riassorbire l\u2019aumento registrato dopo lo scoppio del conflitto (pi\u00f9 208,3 per cento); il prezzo del nichel<\/strong> continua a caratterizzarsi per elevata volatilit\u00e0 (pi\u00f9 154,3 per cento); alluminio<\/strong> e rame<\/strong> restano a livelli particolarmente elevati (pi\u00f9 106,0 per cento e pi\u00f9 71,2 per cento).<\/p>\n

Nel primo trimestre 2022 pi\u00f9 della met\u00e0 (50,8 per cento<\/strong>) delle imprese manifatturiere del Nord-ovest dichiara ostacoli alle esportazioni, una percentuale in netto aumento rispetto al trimestre precedente (41,3 per cento<\/strong> nel quarto trimestre 2021) e che si avvicina ai livelli post lockdown del terzo trimestre 2020 (52,9 per cento<\/strong>).<\/p>\n

Tra i principali ostacoli alle esportazioni, si confermano l\u2019\u201callungamento dei tempi di consegna<\/strong>\u201d (per il 14,8 per cento <\/strong>delle imprese del Nord-ovest) e i \u201cprezzi e costi<\/strong>\u201d (per il 24,1 per cento<\/strong>). Inoltre, \u00e8 aumentata in modo considerevole la quota di imprese che evidenzia \u201caltri fattori<\/strong>\u201d tra i principali ostacoli che condizionano l\u2019export: dal 7,7 per cento nel quarto trimestre 2021 al 25,5 per cento<\/strong> nel primo trimestre 2022, un incremento almeno in parte riconducibile all\u2019instabilit\u00e0 causata dal conflitto e dalle conseguenti sanzioni alla Russia.<\/p>\n

A marzo 2022 si evidenzia un nuovo allungamento dei tempi di consegna delle merci<\/h4>\n

Per quanto riguarda l\u2019ostacolo \u201callungamento dei tempi di consegna\u201d, la crisi in Ucraina si inserisce in una situazione della logistica gi\u00e0 di forte incertezza<\/strong>. Infatti, per tutto il 2021 le imprese manifatturiere del Nord-ovest hanno risentito in misura sempre pi\u00f9 intensa di ritardi nelle catene di fornitura: se a inizio 2020 solo il 5,4 per cento delle imprese dichiarava di subire allungamenti nei tempi di consegna, nel primo trimestre 2022 la percentuale \u00e8 al 14,8 per cento. Rispetto a fine 2021, la situazione media dell\u2019ultimo trimestre risulta in miglioramento, ma se nei mesi di gennaio e febbraio i primi segnali di allentamento delle restrizioni pandemiche hanno comportato un parziale riassorbimento delle tensioni, a marzo 2022 gli effetti del conflitto sono evidenti sulla logistica di tutta l\u2019Eurozona<\/strong>: secondo IHS Markit, \u201c\u2026la guerra in Ucraina e le sanzioni alla Russia hanno causato ampi ritardi sulla catena di fornitura, aggravando i disagi sulla distribuzione gi\u00e0 provata dalla pandemia, inclusi i ritardi dovute alle nuove chiusure in Cina. Dopo l\u2019alleggerimento avutosi a febbraio, i tempi medi di consegna di marzo si sono nuovamente allungati e al tasso maggiore da novembre scorso<\/strong>.<\/em>\u201d<\/p>\n

Sul fronte dei noli, intensi rincari interessano le rotte navali del Mar Nero<\/h4>\n

Al momento, i rincari nei costi di spedizione delle merci interessano in particolare le rotte navali limitrofe ai territori colpiti dal conflitto<\/strong>, mentre gli indici complessivi globali proseguono lungo i trend precedentemente in atto.<\/p>\n

Nello specifico, i noli per le petroliere di piccola taglia impiegate tra il Mar Nero e il Mar Mediterraneo sono schizzati appena dopo l\u2019avvio dell\u2019invasione<\/strong>, in particolare la rotta da Novorossiysk ad Augusta \u00e8 salita del pi\u00f9 96 per cento <\/strong>nella settimana tra il 21-28 marzo 2022 rispetto a gennaio 2020, mentre nelle settimane prima del conflitto era sotto i livelli pre Covid del -23 per cento.<\/p>\n

Forti incrementi dei noli si misurano anche per le navi cargo che trasportano grano e cereali<\/strong> passando dal Mar Nero, specialmente quelle che partono dai porti di Novorossiysk (pi\u00f9 178 per cento <\/strong>dal pre Covid) e Azov (pi\u00f9 189 per cento <\/strong>la rotta diretta in Turchia e pi\u00f9 138 per cento<\/strong> in Egitto).<\/p>\n

Si tratta comunque di rotte regionali, i cui rincari per il momento non incidono sugli indici aggregati globali, che mantengono un profilo in linea con i trend precedenti l\u2019inizio della guerra: i costi del cargo aereo e soprattutto dei noli container si confermano sugli alti livelli di inizio 2022 e continua il rialzo recente per le navi portarinfuse.<\/p>\n

Pi\u00f9 nel dettaglio, l\u2019indice dei noli marittimi di navi container<\/strong> si conferma su livelli molto elevati: nella settimana tra il 21 e il 28 marzo 2022 l\u2019indice si \u00e8 attestato sopra il pre Covid (che corrisponde a gennaio 2020) del pi\u00f9 508 per cento<\/strong>, in linea con il pi\u00f9 526 per cento registrato nelle settimane pre conflitto (1-23 febbraio 2022).<\/p>\n

I noli riferiti alle navi portarinfuse secche<\/strong>, dopo il calo tra fine 2021 e inizio 2022, sono tornati a salire da febbraio (pi\u00f9 319 per cento nel periodo 1-23 febbraio rispetto al pre Covid) proseguendo anche a marzo (pi\u00f9 445 per cento <\/strong>nella settimana 21-28 marzo 2022).<\/p>\n

Per quanto riguarda i costi delle spedizioni aeree<\/strong>, il prezzo delle principali rotte aree intercontinentali nella settimana tra il 21-28 marzo 2022 \u00e8 del pi\u00f9 153 per cento<\/strong> sopra al pre Covid su livelli lievemente superiori al pi\u00f9 145 per cento del periodo pre conflitto.<\/p>\n

Si confermano le forti tensioni sui prezzi delle materie prime<\/h4>\n

A oltre un mese dall\u2019inizio del conflitto, i prezzi delle materie prime si mantengono ancora superiori a quelli registrati nella prima parte di febbraio 2022.<\/p>\n

Tra le materie prime energetiche, il prezzo del gas naturale europeo<\/strong>, dopo lo straordinario picco raggiunto il 7 marzo scorso (227 \u20ac\/MWh), il 28 marzo si attesta sui 102,5 \u20ac\/MWh, un livello oltre nove volte (pi\u00f9 818,2 per cento) superiore a quello pre Covid; il prezzo del greggio<\/strong> prosegue su un trend di crescita (pi\u00f9 79,0 per cento rispetto a gennaio 2020).<\/p>\n

Anche i prezzi di alcuni prodotti agricoli hanno recentemente registrato notevoli incrementi. La crisi in Ucraina ha attivato forti rincari delle quotazioni di frumento<\/strong> (pi\u00f9 89,4 per cento rispetto a gennaio 2020), mais<\/strong> (pi\u00f9 96,2 per cento) e olio di girasole <\/strong>(pi\u00f9 181,6 per cento). Anche i prezzi dei fertilizzanti <\/strong>hanno evidenziato notevoli aumenti, come la soluzione di urea e nitrato di ammonio<\/strong> (UAN), ora al pi\u00f9 396,0 per cento rispetto al pre Covid.<\/p>\n

Sul fronte dei metalli, l\u2019acciaio<\/strong> sembra non riassorbire l\u2019aumento registrato all\u2019indomani dello scoppio del conflitto, attestandosi al pi\u00f9 208,3 per cento. Si prolungano anche le tensioni sul mercato del nichel<\/strong>, dove le contrattazioni si caratterizzano per elevata volatilit\u00e0 e i prezzi restano elevati (pi\u00f9 154,3 per cento). Infine, anche le quotazioni di alluminio<\/strong> e rame<\/strong> restano a livelli particolarmente elevati (pi\u00f9 106,0 per cento e pi\u00f9 71,2 per cento).<\/p>\n

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